在客车生产内饰线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其汉中内饰线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

生产内饰线的使用使人们从繁琐的繁琐工作中解放出来–在危险环境中完成的工作中代替了人工，并执行了超出人的能力，体重，速度和耐力的工作。精心计划的自动化投资也具有良好的财务意义。两到三年的劳动力成本降低回收期相当于30％-50％的出色投资回报率。而且，许多世界上成功的经济体，例如德国和日本，在自动化方面都有大量投资。是否自动化。就是那个问题！综观上面提到的那些好处，有充分的理由来检验生产内饰线的机会。

1、链板生产内饰线输送机的输送面平坦光滑，摩擦力小，物料在输送线间的过渡平稳，可输送各类玻璃瓶、PET瓶、易拉罐等物料，也可输送各类箱包。2、链板汉中内饰线的链板有不锈钢和工程塑料等材质，规格品种繁多，可根据输送物料和工艺要求选用，能满足各行各业不同的需求。3、链板输送机般都可以直接用水冲洗或直接侵泡在水中。4、设备布局灵活。5、设备结构简单，运行平稳，维护方便。

经涂装车间油漆好的车身转运至总装车间汉中生产内饰线上件等待工位，由上件KBK起吊装置吊装至内饰线上件工位。生产内饰线装配工作完成后，工件运行至转挂工位，通过升降机自动转运至底盘线。底盘装配结束后在工艺链条的牵引下将整车经上坡过通道后输送至下件转挂点，经过升降机降落到总装配线，空吊具由车身快速输送线的牵引链条送至内饰上件处或吊具返修区域。车辆在终装配线上完成相关工艺操作后下线。

生产内饰线是一种新型质量检验方法，它站在消费者的立场上，促使企业主动地去满足顾客需求，从而能够使企业在激烈的质量竞争中稳操胜券。汽车行业率先使用了这种思想并取得了很大的成效。生产内饰线是企业模拟用户对自己的产品质量进行内部监督的自觉行为，它适用于所有批量生产、质量稳定的产品。目前国内外一些大的汽车生产企业，均采用AUDIT对自己的产品进行内部监督。

生产内饰线在车间生产操作的布局同样非常重要，布局尽量简单、明了同时，要兼顾生产操作人员的操作习惯。若自动化生产线布局过于凌乱或者复杂，会降低线上操作人员的生产效率。要提高汉中内饰线的运行效率，离不开正规、有效的管理。管理作为企业的一门必须修课，日常经营中必需时刻注意的有效的生产管理，可以规范生产、规范操作，从而形成有效的快速的反映机制，可以及时处置好生产中的突发状况。非标自动化生产线定期的维护保养可以有效防止生产线过度老化、磨损带来的隐患。