专用汽车装配线主要由轨道、道岔、摩擦驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等。根据汽车生产线生产工艺不同的输送要求，采用不同的专用汽车装配线形式。摩擦输送机的轨道型式目前有两种，一种为H型型钢加工而成，另一种为双槽钢对拼，采用括架焊接加工而成。摩擦线的工作原理：一套完整的摩擦输送设备是由轨道、道岔、摩擦驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等部件组成。

专用汽车装配线是一种车轮装配装置，特别涉及一种多功能焦作汽车装配线。其技术方案是：在装配底座上安设装配装置和端径向检测仪，所述的装配装置包括中心孔放置端面、装配支撑柱、车轮调整杆、轮辋放置端，所述的装配底座上固定轮辋放置端和装配支撑柱，装配支撑柱设在轮辋放置端的中心，所述的装配支撑柱的顶部设有中心孔放置端面，装配支撑柱的外侧设有车轮调整杆。

专用汽车装配线由一系列通过传输系统和电气控制系统链接的工作站组成。每个工位执行特定的操作，并且按照预定的生产顺序沿生产线逐步移动产品。焦作汽车装配线不需要直接参与操作的人员，并且生产过程的全部或部分由机械设备完成，并且自动化系统。因此，在自动化环境中，人类的任务更有可能更改为系统设计，调整，监督和监视系统的操作，而不是直接控制它。

传统的总装生产线主线由专用汽车装配线（地面线）、焦作专用汽车装配线（空中线）、终装配线（地面线）、商品化线（地面线）、车门线（空中线）等组成。由于内饰线、终装配线和终装线都属于地面线，底盘线属于空中线，从地面到空中、再从空中到地面，转线时工件需要在多种不同形式输送设备之间更换支撑载具、进行转接，大大增加了线体故障率和设备复杂程度，为了确保转接设备的可靠性，通常要求转接设备转接精度足够高，相应地增加了设备投资，而且转接工位通常是整个输送系统节拍提升的瓶颈，大大限制了生产线生产能力的提升。

专用汽车装配线是人和机器的有效组合，充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求。汽车装配流水线的传输方式有同步传输的/（强制式）也可以是非同步传输/（柔性式），根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配。装配线在汽车的批量生产中不可或缺。专用汽车装配线将人和机器有效结合起来，在汽车生产中扮演着重要的角色。汽车装配线的发展趋势直接决定着汽车的生产效率。汽车装配线是由输送设备和专业设备构成的有机整体。

众所周知，在实际操作中的输送系统其主要是为了进一步实现汽车在生产线中自动化的生产过程和行业生产环节，此间需要选择优质、先进和高效的输送设备设施，旨在创造出高水平的控制输送系统和实现各类型汽车在生产线中对自动化的高要求。汽车装配线公司为了提高汽车在生产线上的高效率和高质量，柔性设计是在原有滑板输送系统的基础上更深一步的设计研发，有具有无接触供电的功能，此系统在很大程度上实现了汽车生产线适应人的主要功能，并且在汽车制造专用汽车装配线工艺上有较高的适应能力，进而也大大的减低了工人在生产线中的劳动强度及提高了生产效率和经济效益。