(1)生产线物料、容器、和流水线生产线项目的自动测量、自动变速器、成品输出;(2)过程自动化,自动调整和自动处理故障的运行机制;(3)工艺参数(位置、尺寸、重量、数量、速度、性状态,行为,等等)的自动调节和控制;(4)生产合装线的质量自动检测和自动浪费。项目生产线技术采用自动化程度、控制方法和可以达到随产品类型,产品属性,衡阳合装线材料(或容器)和各种因素的限制,如流水线生产线的要求。

多功能升降生产合装线对传统的总装生产线工艺做了改进，合装线哪家好通过分体式升降台、车门收纳装置以及滑板的双向运行，可将内饰、底盘、终装等主线和车门分装等辅线工艺在同一地面设备上操作完成，此方式颠覆了传统底盘装配只能在高位装配的方式，不再需要空中悬挂输送，工艺变得更简单，输送滑板制作模块化，可单元化组合，布置灵活，省去了线体之间频繁转接。

在客车生产合装线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其衡阳合装线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

生产合装线输送系统是一种利用摩擦力进行工件驱动的方式，采用电动机驱动非金属材质的摩擦轮，从而对工件产生驱动力，驱动工件前进。由摩擦驱动、承载轨道、道岔、停止器、小车、升降机及附属钢结构组成。衡阳生产合装线具有工艺布置灵活、单元施工快捷、速度变化便利、节约能源消耗、使用维护方便、增容扩展容易和综合成本低等多种优势。摩擦驱动装置按结构方式不同可分为直段摩擦驱动、弯段摩擦驱动、过渡段摩擦驱动和双摩擦驱动。