在客车生产底盘线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其九江底盘线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

生产底盘线采用标准链板作为支承面，由电机减速机驱动。通过多列链板并行，利用多列链板的速度差使多列输送在无挤压的情况下变为单列输送，满足饮料贴标、灌装、清洗等设备的单列输送的要求。九江生产底盘线可承受大负荷、长距离输送;线体形式为直线、转动输送;链板宽度可根据客户或实际情况设计。链板呈直线链板、转向链板的形式。主要结构材料由碳钢喷涂或镀锌制成，洁净室和食品工业由不锈钢制成。

生产底盘线广泛用于柴油发动机、家用电器、食品、汽车、摩托车、发动机、等行业中组装和运输。底盘线厂家生产的链板式输送机由链条牵引，承重的钢板、塑胶板等固定于输送机两侧导轨内的链条上，作为承重机构。轻型板链输送机经常在家电生产行业中使用，工位承载能力100KG左右，重型板链输送机常用于汽车制造、农机制造等工业领域，工位承载能力2T左右。

经涂装车间油漆好的车身转运至总装车间九江生产底盘线上件等待工位，由上件KBK起吊装置吊装至内饰线上件工位。生产底盘线装配工作完成后，工件运行至转挂工位，通过升降机自动转运至底盘线。底盘装配结束后在工艺链条的牵引下将整车经上坡过通道后输送至下件转挂点，经过升降机降落到总装配线，空吊具由车身快速输送线的牵引链条送至内饰上件处或吊具返修区域。车辆在终装配线上完成相关工艺操作后下线。

多功能升降生产底盘线对传统的总装生产线工艺做了改进，底盘线厂家通过分体式升降台、车门收纳装置以及滑板的双向运行，可将内饰、底盘、终装等主线和车门分装等辅线工艺在同一地面设备上操作完成，此方式颠覆了传统底盘装配只能在高位装配的方式，不再需要空中悬挂输送，工艺变得更简单，输送滑板制作模块化，可单元化组合，布置灵活，省去了线体之间频繁转接。

生产底盘线用于各类箱、包、托盘等件货的输送，散料、小件物品或不规则的物品需放在托盘上或周转箱内输送。能够输送单件重量很大的物料，或承受较大的冲击载荷，滚筒线之间易于衔接过滤，可用多条滚筒线及其它输送机或专机组成复杂的物流输送系统，完成多方面的工艺需要。可采用积放滚筒实现物料的堆积输送。九江生产底盘线结构简单，可靠性高，使用维护方便。