在客车专用自动化生产线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其吉林自动化生产线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

专用自动化生产线主要由轨道、道岔、摩擦驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等。根据汽车生产线生产工艺不同的输送要求，采用不同的专用自动化生产线形式。摩擦输送机的轨道型式目前有两种，一种为H型型钢加工而成，另一种为双槽钢对拼，采用括架焊接加工而成。摩擦线的工作原理：一套完整的摩擦输送设备是由轨道、道岔、摩擦驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等部件组成。

但是对于同样是机械设备的专用自动化生产线却没有多大的关注，智能输送机基本上没有，当然现在一些自动化生产线公司对输送流水线并没有太大的要求，因此也不注重智能输送机的开发，对于当下智能渐成潮流的社会来说，这样的输送线是发展不长的，因此实现输送线的智能是相当必要的。现在的输送线等产品已经形成了一种比较完整的技术体系，而且，实现了输送线智能化以后，输送设备的后续应用空间也会加大，会逐步的取代那些传统的生产设备，在发展上独占鳌头。

经涂装车间油漆好的车身转运至总装车间吉林专用自动化生产线上件等待工位，由上件KBK起吊装置吊装至内饰线上件工位。专用自动化生产线装配工作完成后，工件运行至转挂工位，通过升降机自动转运至底盘线。底盘装配结束后在工艺链条的牵引下将整车经上坡过通道后输送至下件转挂点，经过升降机降落到总装配线，空吊具由车身快速输送线的牵引链条送至内饰上件处或吊具返修区域。车辆在终装配线上完成相关工艺操作后下线。